{"id":7739,"date":"2021-07-06T17:34:11","date_gmt":"2021-07-06T16:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/coop.eelv.fr\/?p=7739"},"modified":"2021-07-06T17:34:11","modified_gmt":"2021-07-06T16:34:11","slug":"un-scenario-pour-la-demobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecolo.ovh\/index.php\/2021\/07\/06\/un-scenario-pour-la-demobilite\/","title":{"rendered":"Un sc\u00e9nario pour la (d\u00e9)mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

<\/h1>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9lectrification du parc de la mobilit\u00e9 est donn\u00e9e aujourd\u2019hui comme la principale r\u00e9ponse aux d\u00e9s\u00e9quilibres environnementaux induits par nos d\u00e9placements et transports. C\u2019est un engagement \u00e9conomique et structurel qui n\u2019est pas raisonnable socialement<\/strong>\u00a0; voire m\u00eame impossible techniquement et technologiquement dans un temps court.<\/p>\n\n\n\n

De plus c\u2019est surtout une vision dont le p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019analyse \u00e9cologique est beaucoup trop restreint, on se pr\u00e9occupe principalement de pollution et cette volont\u00e9 tient peu ou pas compte de la multiplicit\u00e9 des transitions n\u00e9cessaires et de ses impacts sociaux.<\/p>\n\n\n\n

Nous vivons donc une \u00e9poque formidable, apr\u00e8s le tout \u00e9lectrique pour le chauffage des b\u00e2timents et pour leur confort d\u2019\u00e9t\u00e9, voici venir le tout \u00e9lectrique de la mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame que pour la politique d\u2019isolation de nos b\u00e2timents, soyez-en s\u00fbr, la r\u00e9duction de la quantit\u00e9 de nos d\u00e9placements sera \u00e9conomiquement et scientifiquement ajust\u00e9e aux ambitions productives des fournisseurs d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Je ne suis pas s\u00fbr que cette approche de la d\u00e9-mobilit\u00e9 nous int\u00e9resse et int\u00e9resse une grande partie de la population, pr\u00e9occup\u00e9e par ses besoins essentiels et sid\u00e9r\u00e9e par la situation actuelle.<\/p>\n\n\n\n

Beaucoup d\u2019individus, de citoyens ont envie de reprendre la main sur leur vie et ils vont peser par leurs nouvelles habitudes, leurs nouvelles peurs, leurs besoins de r\u00e9sistance au choc de la vie, mais aussi je le souhaite par leurs nouveaux \u00e9merveillements.<\/p>\n\n\n\n

—————————————————————-<\/p>\n\n\n\n

Quelques mots d\u2019histoire<\/p>\n\n\n\n

La soci\u00e9t\u00e9 actuelle a construit la mobilit\u00e9 autour de l\u2019\u00e9mergence des territoires sp\u00e9cialis\u00e9s. On peut dater cette id\u00e9e du milieu du 20\u00e8me<\/a>[C2]<\/a>  si\u00e8cle, Le Corbusier n\u2019y est pas pour rien.<\/p>\n\n\n\n

Dans un premier temps ce furent des zones ou quartiers d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’industrie, aux commerces ou \u00e0 l’administration, et d\u00e9sormais \u00e0 la consommation, la culture, l\u2019\u00e9ducation, l’habiter, et aussi la m\u00e9dicalisation avec le nouveau concept de ville h\u00f4pital ; surtout ne pas m\u00e9langer.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui la mobilit\u00e9 n\u2019est qu\u2019un tunnel de circulation contrainte, vide de sens humain, qui relie ces diff\u00e9rents p\u00f4les sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tunnel ou labyrinthe qu\u2019on voudrait sans temporalit\u00e9, parce que ressenti comme du temps perdu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vide de sens humain<\/u><\/em>, mais alors premier questionnement : peut-on avoir un am\u00e9nagement des territoires, un am\u00e9nagement des villes, r\u00e9duisant ces \u00ab temps morts \u00bb ? Peut-on remplacer ces p\u00f4les diff\u00e9renci\u00e9s par des \u00ab c\u0153urs de vie \u00bb recr\u00e9ant des \u00e9quilibres de r\u00e9silience bas\u00e9s sur la coop\u00e9ration, le partage et la solidarit\u00e9 ? pratiquement des lieux pens\u00e9s et construits avec moins de cloisonnement et plus de diversit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui cette d\u00e9-mobilit\u00e9 va s\u2019imposer, port\u00e9e par la r\u00e9alit\u00e9 que sont les besoins qui vont s\u2019inscrire dans le temps, \u00ab\u00a0de s\u00e9curit\u00e9 sanitaire\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0s\u00e9curit\u00e9 alimentaire\u00a0\u00bb. Et c\u2019est toute la cha\u00eene du transport et des d\u00e9placements qui va devoir suivre.<\/p>\n\n\n\n

Bien s\u00fbr, dans les besoins s\u00e9curitaires il y a toujours une dose d\u2019irrationnel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais ces besoins sont l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Pour la mobilit\u00e9, les cons\u00e9quences sanitaires de notre boulimie de d\u00e9placements et de transports nous rattrapent d\u00e9sormais ; comme le d\u00e9r\u00e8glement climatique s\u2019est install\u00e9 en lien direct avec notre gloutonnerie \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n

Les virus et maladies sont constitutifs de l\u2019esp\u00e8ce humaine, de la nature, de la faune, de la flore et un savant \u00e9quilibre naturel nous permet de vivre avec eux en bonne intelligence.<\/p>\n\n\n\n

Malheureusement, aujourd’hui la circulation tr\u00e8s acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de ceux-ci ne laisse plus \u00e0 notre nature le temps de s’adapter et \u00ab\u00a0notre rationalit\u00e9 ordinaire\u00a0\u00bb, notre bon sens commun, qui n’est donc pas scientifique, va nous porter assez rapidement \u00e0 moins bouger, moins se d\u00e9placer, moins d\u00e9placer les plantes, les aliments et \u00e0 vivre avec une peur que nous allons avoir du mal \u00e0 ma\u00eetriser, individuellement et collectivement.<\/p>\n\n\n\n

Nous ne pouvons plus continuer \u00e0 raisonner sur des infrastructures de transport avec des contraintes et des p\u00e9rim\u00e8tres qui n’existeront plus et dont les signes avant-coureurs de remise en cause sont d\u00e9j\u00e0 bien pr\u00e9sents.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les pressions s\u00e9curitaires convergentes : sanitaire, alimentaire et aussi environnementale et climatique vont changer le mod\u00e8le social et \u00e9conomique de notre mobilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n

Cela se traduit d\u00e9j\u00e0 par des r\u00e9ticences \u00e0 prendre les transports en commun, r\u00e9ticences \u00e0 aller dans des lieux clos, pr\u00e9f\u00e9rences pour des espaces prot\u00e9g\u00e9s, pour des espaces ext\u00e9rieurs, pour des cercles de confiance et aussi besoin de r\u00e9silience par la proximit\u00e9 des autres, des produits, des fabrications, des productions.<\/p>\n\n\n\n

Beaucoup de bouleversements sont pr\u00e9visibles comme la remise en cause du mod\u00e8le industriel et technologique centralis\u00e9, la remise en cause d\u2019\u00e9vidences devenues discutables comme le mod\u00e8le de l\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9chelle permettant par l\u2019augmentation d\u2019une production ou d\u2019un trafic d\u2019obtenir soi-disant un meilleur service, sans compter la remise en cause de la valeur travail, cons\u00e9quence de l\u2019\u00e9volution du mod\u00e8le de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Tout cela est d\u00e9j\u00e0 \u00ab pressenti \u00bb mais participe encore, face aux enjeux, d\u2019une certaine \u00ab mollesse \u00bb qui met de c\u00f4t\u00e9 le pas n\u00e9cessaire, alors que le lot de catastrophes et de d\u00e9r\u00e8glements est d\u00e9j\u00e0 perceptible.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi la d\u00e9-mobilit\u00e9 ne va pas se construire mais s\u2019imposer et c\u2019est la nature qui nous rappelle \u00e0 l\u2019ordre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous nous devons d\u2019avoir cette lucidit\u00e9 d\u2019un changement irr\u00e9versible et proposer des possibles acceptables, montrer que l\u2019on peut vivre mieux ou aussi bien sans cette agitation permanente et proposer les transitions n\u00e9cessaires. Nous en avons la capacit\u00e9 si nous nous mobilisons collectivement sur cet objectif.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9-mobilit\u00e9 a besoin d\u2019un sc\u00e9nario comme le sc\u00e9nario N\u00e9gawatt pour l\u2019\u00e9nergie ou  le sc\u00e9nario Afterre  pour l\u2019arbitrage des surfaces de terre entre production alimentaire et production \u00e9nerg\u00e9tique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On peut d\u00e9j\u00e0 \u00e9voquer quelques \u00e9l\u00e9ments qui semblent devoir s\u2019imposer.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9-m\u00e9tropolisation<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n

Les m\u00e9tropoles actuelles vivent sous perfusion alors que dans une \u00e9conomie de proximit\u00e9, d\u2019\u00e9quilibre, de coop\u00e9ration, de solidarit\u00e9 et de partage cette comp\u00e9tition pour agrandir l\u2019influence des m\u00e9tropoles devient un engagement d\u2019un autre \u00e2ge.<\/p>\n\n\n\n

On pourrait imaginer \u00e0 long terme d\u2019aller, avec une population de 60 millions d\u2019habitants, vers la reconstruction de 2000 territoires\/pays de 15000 \u00e0 30000 habitants. Le tissu existe d\u00e9j\u00e0 au sein de nos 36000 communes.<\/p>\n\n\n\n

Les Pays de la loi Voynet en \u00e9tait une pr\u00e9figuration dont la gouvernance est surement \u00e0 am\u00e9liorer, mais de telles entit\u00e9s, plus autonomes, \u00e9changeant diff\u00e9remment avec les autres, avec une recherche de proximit\u00e9, impliquent de voir la mobilit\u00e9 autrement. La p\u00e9riode de confinement r\u00e9cente nous a laiss\u00e9 des indices<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9seaux vont se calibrer diff\u00e9remment<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 Aujourd\u2019hui les trajets vers le lieu de travail habituel ou d\u2019\u00e9tude, de garderie pour les enfants en bas \u00e2ge, structurent principalement la mobilit\u00e9 car ils repr\u00e9sentent 27 % des motifs pour se d\u00e9placer et 41 % des distances parcourues et surtout doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s dans des plages horaires impos\u00e9es ce qui calibre \u00e0 l\u2019exc\u00e8s toutes les infrastructures.<\/p>\n\n\n\n

Mais aussi, pr\u00e8s de 70 % des d\u00e9placements des enfants de 6 \u00e0 14 ans sont effectu\u00e9s en voiture en grande partie parce que l\u2019espace public, d\u00e9sert\u00e9 par les habitants et confisqu\u00e9 par l\u2019automobile, est devenu dans l\u2019esprit des parents un espace ins\u00e9cure. La r\u00e9appropriation des lieux de proximit\u00e9 devrait redonner de \u00ab l\u2019air \u00bb aux enfants friands d\u2019\u00e9mancipation ; marche \u00e0 pied et v\u00e9lo ont des chances de r\u00e9appara\u00eetre.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\u00a0\u00a0[C2]<\/a>Le Corbusier y a largement particip\u00e9 au travers de la Charte d\u2019Ath\u00e9ne qui \u00e9nonce les moyens d’am\u00e9liorer les conditions d’existence dans la ville moderne, qui doit permettre l’\u00e9panouissement harmonieux (mais s\u00e9par\u00e9) de quatre grandes fonctions humaines\u00a0: habiter, travailler, se divertir et circuler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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